Если Вы стали свидетелем аварии, пожара, необычного погодного явления, провала дороги или прорыва теплотрассы, сообщите об этом в ленте народных новостей. Загружайте фотографии через специальную форму.
Это настоящий Л-5193, произведенный Ворошиловградским заводом. Разработанный в конце Второй мировой войны, он считался одним из лучших советских магистральных грузовых локомотивов.
Сызрань сыграла большую роль в годы Великой Отечественной. Именно через этот железнодорожный узел на фронт шли поезда со всем необходимым – живой силой, военной техникой, горючим, боеприпасами, продовольствием, в обратную сторону – санитарные составы с ранеными бойцами. Знаменитый Александровский мост (ныне Сызранский) в годы войны стал рубежом между фронтом и тылом.
Бригады машинистов местного депо водили поезда весом 2 000, 2 5000 и 3 000 тонн.
В таком же режиме работали и ремонтные рабочие. Трудились по 14-16 часов в день, а то и несколько суток без отдыха, не уходя домой. В середине августа 1941 года здесь уже было 18 пятисотников - тех, кто перевыполнил план на 500%.
Сызранские железнодорожники внесли большой трудовой вклад и в подготовку к эксплуатации новой линии Свияжск – Ульяновск – Сызрань – Сталинград. В 1942 году по ней шли уже поезда с грузами для Сталинградского фронта.
Сегодня - ДЕНЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКА. Специалисты этой отрасли выполняют важную социальную миссию – соединяют поселки и города, регионы и страны. Благодаря ежедневному труду работников магистрали сотни тысяч людей выбирают железнодорожный транспорт как самый надежный и безопасный.